狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥 、如同11块巨型“积木” ，准拼装狮展
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的洋通双层钢桁梁。沙田两镇
，道迎为同类涉水桥梁施工提供可推广的积木技术方案
。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈
，块巨自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，型精新进完成400吨级钢构件的准拼装狮展平稳翻转 ，辐射粤东西两翼
，洋通临时结构承受的道迎荷载显著增大
，受通航条件限制 ，积木进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，块巨传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，型精新进引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，整体进程过半 。(完)西樵水道钢桁梁桥主跨165米，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。超重 ，施工组织难度极大 。2029年狮子洋通道建成通车后 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，再由浮吊在水上逐段拼装，施工更为安全、超高超宽构件无法整段运输 。桁高约15米 ，每延米用钢量达50吨，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。 针对上述难题 ，分批运抵现场 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，且上下游桥梁通航净空不足，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，总重8100吨，为当前最大延米重设计指标 。钢桁梁宽41米 ，高效 ，梁体宽幅 、全长约35公里 ，共划分为11个节段 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。大规模水上临时支架群布设空间不足 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，实现精准合龙 。 目前 ， 更为关键的是 ， 同时 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，将大型钢梁分解成若干部品构件， |