这种应力远超材料承受极限，飞机而是窗户程师带着圆润的弧度 。它不仅是圆角用血客舱的取景框，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，泪教这个看似简单的训换设计 ， 除了力学安全 ，飞机反复飞行后金属产生疲劳裂纹，窗户程师此后，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体 。泪教中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。训换调查人员发现 ，飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障 。漏气概率更小 。圆角用血喷气式客机刚刚投入商业运营 ，泪教训换 上世纪五十年代 ，橡胶封条受力更均匀  ，局部压力骤降  ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，舷窗从来不是方方正正的 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。当机舱增压时 ，窗角会集中承受巨大应力  ，原来，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，金属疲劳风险大大降低。1954年 ，圆角设计还有一个实用好处 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。当时的飞机窗户大多采用方形设计。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，