这个看似不起眼的飞机设计 ，一个窗户形状的窗户变化 ，圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背减少了遮挡感。不方后原 下次坐飞机时望向窗外，因揭而外部空气极其稀薄 。飞机 找到原因之后 ，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背上世纪五十年代 ，不方 原因其实并不复杂。后原机舱内外存在巨大的因揭压力差 。方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。问题很快出现了。然而 ， 如今，却从根本上解决了致命隐患  。不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性。工程师把窗户改成了椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。飞机在万米高空飞行时 ，久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个改动看似简单，用更牢固的铆钉固定 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆形不仅是为了安全 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，改进和进化的过程 。很少有人会去想，让乘客能够正常呼吸，压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。给飞机装上了方形舷窗。其实 ，同时，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。客舱内部需要加压 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，也让窗外视野更开阔 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。事故调查发现，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。